Krawędzie natarcia skrzydła samolotowego
Krawędź natarcia skrzydła samolotu lub łopaty wirnika, to linia, która łączy noski kolejnych profili płata.
Jest to bardzo ważny element konstrukcji samolotu, który znajduje się w przedniej krawędzi jego skrzydła.
W przypadku samolotów, które poruszają się z bardzo dużymi prędkościami krawędź natarcia jest to jedna z tych powierzchni, które są najbardziej narażone na działanie bardzo wysokich temperatur panujących na zewnątrz.
Krawędź natarcia skrzydła samolotowego może być wyposażona w klapy przednie, czyli ruchome elementy na krawędzi natarcia, które umożliwiają zmianę wysklepienia profilu płata.
Mogą także posiadać sloty, czyli stałe lub ruchome elementy na krawędzi natarcia, które tworzą szczelinę, dzięki której na górną powierzchnię płata dostaje się szybciej poruszające się powietrze.
Pozwala to na zwiększenie się maksymalnego kąta natarcia.
Krawędzie natarcia mogą być także wyposażone w pasma, czyli przykadłubowe fragmenty skrzydła o bardzo dużym skosie.
Razem z resztą płata tworzą one skrzydło pasmowe, które najczęściej jest wykorzystywane w myśliwcach.
Przeczytaj również: Jakie problemy mogą wskazywać na potrzebę serwisu klimatyzacji?
Przeczytaj również: Wybór odpowiednich czyściw w rolce dla różnych potrzeb przemysłowych
Przeczytaj również: Rola poradni dietetycznej w odchudzaniu i zdrowym odżywianiu
Polecane artykuły
Automatyka w wielkich fabrykach
Przejdźmy teraz do wielkich zakładów przemysłowych, które mają największy wpływ na stan gospodarki i zazwyczaj stanowią jej okręty flagowe. Bez względu na dziedzinę produkcji wysoka wydajność musi oznaczać daleko idącą automatyzację. Pod tym względem możliwości są dziś bardzo duże, gdyż dostępne
Charakterystyka opon letnich
Po sezonie zimowym należy zadbać w sposób szczególny o swój samochód, bowiem po kilku miesiącach pracy w niskich temperaturach i trudnych warunkach atmosferycznych może wymagać drobnych napraw czy zmian. Bezsprzecznie do takich obowiązkowych zmian, których dokonać powinno się od razu po odejściu zim